В минувшую субботу прошел очередной "Московский день". Как обычно, я гонял на самокате, на этот раз в компании Паши Тарасова. По треку pа 6 часов накатали 68 км. Можно было бы и больше, но...
На этот раз я отличился. Пункт, стоявший на берегу пруда, я искал не у того пруда. Пункт, стоявший у спортивной площадки во дворе, я искал не в том дворе. Пункт, стоявший на эстакаде, я искал под эстакадой. Потеряли мы на все эти безобразия никак не меньше получаса. Короче, пора на пенсию. Ну или просто спать больше надо.
Пункт на эстакаде вообще был самый запоминающийся. Легенды выдавали непосредственно перед стартом, дистанцию планировали без них. Ну а поскольку мы на самокатах, то руки заняты, и читать легенду неудобно. Так что легенду мы смотрели только по неободимости. С пунктом №94 такая необходимость появилась 😊
Изначально, смотрю в карту. Пункт между железной дорогой и строящимся шоссе, недалеко от станции "Матвеевская", в кустах около железки. Все понятно, покатили. Подъезжаем к "шоссе", видно, что это целая большая эстакада, соединяющая улицу Дорохова и Мосфильмовскую. ОК, нам надо к железной дороге, проскакиваем под эстакадой, идем по натоптаной тропинке вдоль путей к точке КП. Приходим, место вроде правильное, но пункта не видно. Зато видно, что над предполагаемой точкой КП висит недостроеный съезд с эстакады длиной метров 150 и на высоте, не знаю, метров 20. Меня терзают смутные сомнения... Смотрим легенду, так и есть. "Тупик недостроеной эстакады". Твоюжмать! Ладно, начало эстакады вроде недалеко, надо обходить. С самокатами наперевес пошли через стройплощадку под эстакадой, по мокрому песку и грязи. У меня были чистые городские кроссовки для асфальта 😔 После стройплощадки наткнулись на Очаковку. Речка-то маленькая, течет в бетонном лотке шириной метров пять, но не перепрыгнуть. И в воду лезть неохота, тем более посреди Москвы. Рядом со стройплощадкой через речку окаалась перекинута пара труб неизвестно с чем, по ним и перелезли, после чего все так же с самокатами наперевес полезли вверх по склону к началу эстакады. Мы хотели приключений - мы нашли приключений. Но заехать на эстакаду сразу было бы быстрее.
Снова прочувствовал, что самокат - не игрушка, а средство передвижения! Прямо-таки спортивный снаряд. На нем действительно можно гнать. Даже не так - ГНАТЬ. Толкаться от земли широкими энергичными махами, упираться пяткой в землю, чтобы вписаться в крутой поворот, на ходу перехватывать самокат в руки, чтобы сбежать по лестнице... Настоящий драйв! Понятно, что скорость с шоссейным велосипедом не сравнится, но на ровной дороге до 20 км/ч разогнаться можно. В горку, правда, ехать уже грустно.
Самокатов у меня много, но "спортивный" поломался еще в прошлом году. Те два, что остались, для соревнований не годятся - накат хуже, скорость ниже. Под рогейн самокат мне подогнал Паша. Он уже потасканый и подраздолбанный, но еще едет. Моя колымага гремела и дребезжала, как колесница всадника апокалипсиса (если бы у них были колесницы). На участках особо щербатого асфальта у меня было ощущение, что самокат развалится прямо на ходу, но эти опасения не оправдались.
Отдельный привет хочу передать свету нашему Собянину. Вибромассаж на его любимой плитке нанес мне ощутимую и несомненную пользу, и я подозреваю, что и самокату тоже. Именно поэтому для "рядовых" поездок я предпочитаю самокат на пневматических, а не полиуретановых колесах. Приятнее по городу ехать 😇 Справедливости ради надо сказать, что автомобильный асфальт у нас на дорогах тоже шероховатый. Достаточно шероховатый для того, чтобы по нему было неприятно ехать. А вот на тротуарах асфальт обычно гладкий, по нему ехать и быстрее и комфортнее. И когда тротуары тоже становятся плохо проезжаемыми, поминаем любимого нашего мэра незлым тихим словом.
Ну а команде "Золотого маршрута" спасибо за рогейн. Несмотря на косяки с пунктами и поправками, я прошедшей покатушкой доволен.